Innehåll
Snöslungans utformning är inte så komplicerad att arbetsenheterna ofta misslyckas. Det finns dock delar som slits ut snabbt. En av dem är friktionsringen. Detaljen verkar vara enkel, men utan den kommer snöslungan inte att gå. Om du vill kan du skapa en friktionsring för en snöslunga med egna händer, men det är lättare att köpa en.
Syftet med friktionsringen och orsakerna till slitaget
Inom snöplogningsteknik på hjul är kopplingsringen en viktig del av växellådan. Det är ansvarigt för hjulens rotation med den hastighet som ställs in av växellådan. Vanligtvis är ringen gjord av aluminiumlegering men stansning av stål finns. Delens form liknar en skiva med en monterad gummitätning.
Under naturlig normal drift slits ringen långsamt ut. Vid brott mot reglerna för användning av en snöslunga misslyckas delen snabbt.
Låt oss ta en titt på några av de vanligaste orsakerna till slitage:
- När du arbetar med snöröjningsutrustning byts växlar utan att stoppa den. Den första lasten appliceras på gummitätningen. Det elastiska materialet skyddar metalldelen, men inte länge. Gummitätningen slits ut snabbt. Efter det utsätts en metallring för påfrestningar. Med tiden kollapsar den och snöslungan stannar.
- Slarvig hantering av snöslungan bidrar till det snabba slitaget på delen. I stora snödrivor, på uppgång och andra svåra vägar, glider bilen ofta. Detta hjul skapar mycket mekaniskt tryck på ringen. Delen börjar snabbt slitas och djupa spår bildas på ytan.
- Fuktighet är en stor fiende för friktionsringen. Det finns ingen flykt från det, eftersom snö är vatten. Korrosion förstör en del av vilket material som helst. Aluminium smulas med fint pulver och metallen är bevuxen med rost. Endast gummitätningen lämpar sig inte för fukt, men utan en metalldel är den värdelös.
Det är tydligt att på vintern kommer fukt från smält snö säkert att komma in i knuten. Men under vår- och höstförvaring av snöslungan bör du försöka skydda maskinen från fukt.
Självbyte av kopplingsringen på snöslungan
Det är omöjligt att återställa kopplingsringen med hjälp av olika folktrick. Om en del har slitit ut till ett kritiskt maximum behöver den bara bytas ut. Det finns ingen annan väg ut. Du kan göra detta själv utan att kontakta serviceavdelningen. Principen för enheten för många snöslungor är densamma, därför har proceduren för reparationsarbete också liknande åtgärder:
- Reparationsarbeten börjar med att motorn är avstängd och helt svalnat. Tändstiftet skruvas loss från motorn och tanken töms från kvarvarande bränsle.
- Alla hjul tas bort från snöslungan, och med dem proppstiften.
- Nästa del som ska tas bort är växellådan. Men inte allt avlägsnas utan bara överdelen. Det finns en stift på fjäderklämman. Det måste också tas bort.
- Nu har du nått rätt plats. Först måste du ta bort stödflänsen, varefter du får tillgång till kopplingsmekanismen. Det demonteras på samma sätt.
- Nu återstår det att ta bort resterna av den gamla kopplingsringen från mekanismen, installera en ny del och fortsätta till montering.
Alla reservdelar som togs bort vid demontering av snöslungan placeras på plats. Nu kommer växellådstestet för användbarhet.
Det första steget är att fylla tanken med bränsle och starta motorn. Den ska gå i några minuter för att värmas upp. Utan att fånga snön rullar bilen runt på gården. De positiva resultaten av korrekt byte av kopplingsringen kan bedömas utifrån växlingen. Om det inte finns några knep, klick och andra misstänkta ljud när du utför dessa åtgärder utfördes reparationsarbetet korrekt.
Videon berättar om hur man byter friktionsring på snöslungan:
Självproduktion av en friktionsring för en snöslunga
Kopplingsringen är inte så dyr att den lider av tillverkningen. Delen kan köpas i vilken specialaffär som helst eller beställas online. Emellertid har hantverkarna som för denna lilla sak är redo att spendera sin tid och nerver på dess oberoende produktion ännu inte dött ut. Det bör noteras genast att delen måste klippas helt platt, så du måste arbeta mycket med en fil.
Hitta först ett tomt för skivan. Bättre om det är aluminium. Mjuk metall är lättare att arbeta med. En skiva skärs ut ur arbetsstycket beroende på den gamla delens yttre storlek. En perfekt cirkel när du använder en kvarn fungerar inte. Skivans ojämna kanter måste arkiveras noggrant.
Den svåraste delen av att göra en del är att skära ett inre hål i skivan för att göra en ring. Som en väg ut ur situationen kan du använda en borr. Med en tunn borr borras hål i en cirkel så nära varandra som möjligt. De återstående broarna mellan hålen måste skäras av med en skarp mejsel. Som ett resultat kommer den inre onödiga delen av skivan att falla ut och ringen kommer att förbli med många tandade taggar. Så de måste lämnas in under lång tid.
Om dina ansträngningar lyckas är det kvar att sätta på sigill. För att göra detta måste du hitta en gummiring med lämplig diameter och sedan dra den över det bearbetade arbetsstycket. För ett tätt håll kan förseglingen planteras på flytande naglar.
Installation och testning av en hemgjord del utförs på liknande sätt, som det gjordes med en fabrikstillverkad ring. Besparingarna från det utförda arbetet visar sig vara små, men en person kan vara stolt över sina skickliga händer.
